Kandungan

• Langkah-langkah
• Petua
• Amaran

Walaupun ini adalah manuver berbahaya, anda mungkin ingin tahu bagaimana melakukannya dalam apa jua keadaan.

Langkah-langkah

Kaedah 1 dari 4: Pemacu roda depan

1. 

   Pandu dalam keadaan lurus dengan jarak kira-kira 50 km / j jika anda menggunakan aspal. Di darat, separuh daripadanya mencukupi, dan lebih baik pada gear kedua, pada kelajuan tinggi.

2. 

   
   
   Keluarkan kaki anda dari pemecut dengan cepat. Dengan transmisi automatik, tekan brek dengan ringan dengan kaki kiri, sambil meletakkan kaki kanan anda pada pemecut.

3. 

   Putar stereng dengan tajam ke sisi yang dikehendaki.

4. 

   
   
   Tarik brek parkir tepat setelah memulakan belokan. Pegang butang brek dengan ibu jari anda. Terus engkol roda kemudi sehingga terkunci. Ini akan menjadi lebih mudah pada kereta yang dilengkapi dengan stereng hidraulik atau elektrik, kerana hanya diperlukan satu tangan.

5. 

   Langkah menggunakan gas sebaik sahaja belakang tergelincir. Anda akan merasakan saat ini dengan kekurangan graviti.

6. 

   
   
   Tekan permainan dan kemudian lepaskan brek tangan apabila anda mahu menghentikan sifar. Sekiranya anda melepaskannya terlebih dahulu, kereta akan berhenti berpusing dan membelok secara normal, dengan risiko memukul di tepi jalan atau meninggalkan trek!

Kaedah 2 dari 4: Pemacu Belakang Tenaga Tinggi

1. 

   Putar stereng hingga ke arah yang dikehendaki dengan kereta berhenti.

2. 

   Pasang gear pertama, pijak pemecut dan lepaskan klac separuh. Ini akan mengakibatkan tayar memar dan pergerakan belakang yang salah.

3. 

   Lepaskan kaki anda dari pemecut sebaik sahaja anda mahu berhenti membelok. Pada masa yang sama, lepaskan kopling dan kembalikan stereng ke kedudukan awal.

Kaedah 3 dari 4: Pemacu Belakang Daya Rendah atau Pemacu Empat Roda

1. 

   Dari inersia, mulailah membuat bulatan, sambil memutar roda untuk menurunkan jejari secara progresif.

2. 

   Tingkatkan kelajuan sebaik sahaja stereng terkunci. Teruskan sehingga anda merasakan bahawa kereta tidak dapat bergerak lebih laju tanpa kehilangan kawalan. Anda mesti berada dalam lingkaran yang sempurna tanpa apa-apa under-steer (keadaan di mana tayar depan tergelincir lebih banyak daripada tayar belakang, menjadikan kereta lurus, bukannya tetap di sudut).

3. 

   Pijak klac dan tekan brek letak kenderaan.

4. 

   Lepaskan brek parkir sebaik sahaja belakang tergelincir. Putar stereng seperti yang dijelaskan di atas.

5. 

   Keluarkan kaki anda dari petrol semasa anda mahu berhenti. Pada masa yang sama, lepaskan kopling dan sejajarkan roda kemudi.

Kaedah 4 dari 4: Memilih Bahagian Yang Sempurna

Bahagian ini menerangkan kereta drift yang ideal. Untuk kereta yang disiapkan untuk melayang, sifar atau kuda sangat mudah. Ketahui bahawa jika anda membetulkan kereta anda dengan cara ini, ia mungkin terlalu tidak stabil untuk berjalan di jalan raya awam!

1. 

   Pasang bahagian berikut untuk kereta drift yang sempurna.
   • Suspensi yang diturunkan atau dikeraskan (spring dan peredam kejutan sport). Jangan sesekali memotong mata air!
   • Ruang belakang positif (roda ditutup).
   • Ruang depan negatif (roda terbuka).
   • Bias brek secara neutral (brek gandar belakang dan depan pada masa yang sama, dengan daya yang sama). Dalam kenderaan penumpang dan kenderaan ringan, bias brek positif, untuk mengelakkan tergelincir ketika melakukan brek pada lekuk.
   • Kabel penggerak brek tangan tanpa main.
   • Enjin berkuasa tinggi (lebih dari 100 hp). Enjin petrol (diesel perlahan dan "kekok").
   • Tanpa ECU (Pusat Kawalan Elektronik). Kekurangan ECU tidak termasuk pembantu seperti ESP dan kawalan kestabilan. Anda tidak boleh melayang dengan mereka.
   • Pacuan roda belakang.
   • Penghantaran manual.
   • LSD (Pembezaan Slip Terhad) atau perbezaan lain yang mengunci diri.
   • Tanpa ABS.
   • Pemandu hidraulik (untuk pemula; profesional menggunakan stereng langsung untuk kawalan dan kepekaan yang lebih baik).
   • Tayar sempit dan botak di bahagian belakang; lebar, tayar baru di bahagian depan.
   • Brek cakera pada roda belakang (brek drum cenderung meluncur dan terlalu panas dengan lebih mudah).
   • Wheelbase panjang. Anda akan mempunyai kawalan yang lebih baik semasa drift / zero.

Petua

• Jangan lakukan ini sekiranya terdapat pegawai polis di kawasan berhampiran.
• Jangan mundur ke belakang dan tiba-tiba berpusing dengan kereta kecil. Dia boleh berguling!
• Sekiranya anda mempunyai kereta pacuan roda belakang, prosesnya akan lebih mudah. Sekiranya anda memandu kenderaan pemacu roda depan, anda akan dapat melakukan sifar, tetapi anda perlu berlatih sedikit lagi. Dengan kereta pacuan empat roda, ia akan menjadi sangat sukar. Sekiranya terdapat kawalan daya tarikan, matikan - ia akan "membetulkan" manuver.
• Cuba lakukan ini di tanah seperti tanah, rumput atau salji, kerana ia sedikit lebih selamat daripada aspal. Pastikan ia adalah tempat yang cukup besar.
• Sekiranya anda menggunakan brek letak kenderaan untuk jangka masa yang lama, mengunci roda boleh menyebabkan lekapan tayar rata.
• Jangan lupa untuk menggunakan klac semasa menggunakan brek tangan pada kereta dengan pemacu roda belakang.
• Semasa menggunakan pemacu roda depan, anda boleh menggunakan dulang. Sekiranya anda dapat memperolehnya (dari yang hadir di restoran makanan segera dan medan selera), letakkan di bawah roda belakang dan gunakan brek tangan. Pecut dan putar. Semasa anda memandu, anda akan merasa seperti melayang.
• Kereta pacuan roda depan boleh berpusing dengan mudah jika anda mula secara terbalik. Cukup laju dan pandu roda dengan cepat.

Amaran

• Elakkan jalan awam - anda boleh memusnahkan kereta anda dan mencederakan diri sendiri atau orang lain. Lakukan ini di kawasan terpencil sahaja.
• Walaupun senang, bersikap sederhana; berlari dengan kereta anda boleh merosakkan sistem stereng dan tayar. Sekiranya anda memukul sesuatu semasa melakukan manuver, terutama di tepi jalan, kerosakan boleh mengakibatkan kerugian total. Kerosakan casis sering kali mustahil untuk diperbaiki.
• Jangan mencuba ini dengan SUV, van atau trak. Kemungkinan besar kenderaan anda akan terbalik. Sebabnya ialah mereka mempunyai bahagian atas dengan berat badan yang cukup. Sebilangan besar, sekurang-kurangnya. Lebih selamat dengan kenderaan suspensi yang diturunkan. Jangan lupa: dalam keadaan tertentu (permukaan kasar, masalah tayar, kelajuan tinggi), mana-mana kereta boleh terbalik.
• Anda harus mengelakkan asfalt kering, kerana terdapat banyak ketegangan yang diturunkan ke pembezaan pusat. Cuba kotoran atau salji.